Pneus velhos: O lixo flexível 

Reutilização de Pneus  no dia-a-dia 

       Colocamos peso sobre eles, usamos por vários meses e as vezes anos e não nos damos conta do quanto já estão gastos. E então você pensa "Aquele pretinho não é mais o mesmo!". Calma, estamos falando daquele que todos os carros possuem para que possam se movimentar: os pneus. Desde 1999, quando a resolução do Conama foi editada, 176 milhões de pneus de passeio foram recolhidos pela indústria do setor. Esse volume é reaproveitado principalmente pela indústria de cimento (84% do total), que usa o produto inteiro para aquecimento de fornos, mas o material também é usado na produção de asfalto (12%) e como matéria-prima de tapetes de borracha, incluindo os de automóveis (4%). 

        Hoje em dia já não há mais razão para jogar pneus em aterros, já que existem novas maneiras para reciclá-los e ainda muitas sendo desenvolvidas .A seguir, são apresentadas, várias opções de reutilização do material:

• Engenharia Civil

O uso dos  pneus inservíveis esta sendo empregado em diversas etapas da construção civil.Depois de desmanchado, ele pode ser utilizado no lugar das ferragens, dos tijolos, na fundação, entre outras utilidades. Os pneus são desmanchados e usados no lugar dos tijolos, e o lixo de demolição é triturado e misturado ao cimento, o que gera uma economia significativa de cimento. Também já estão desenvolvendo amortecedores de pneus inservíveis para construções; o que poderá evitar grandes impactos caso aconteçam tremores na Terra. Além de apresentarem soluções criativas, como servir de brinquedo na construção de playgronds , transforma-se em um quebra-mar  ou torna-se um objeto de decoração da casa.

• Na Pavimentação

Para composição do asfalto-borracha, os técnicos usam o pneu triturado bem fino. O pó de borracha é, então, misturado ao asfalto e, depois, são acrescentadas britas. Está pronto o asfalto ecológico, como o material ficou conhecido.  A rodovia Anchieta tem 46 quilômetros cobertos pelo asfalto-borracha, e a concessionária Ecovias quer usá-lo em mais trechos. Quem está ao volante ganha com a melhor aderência e redução do ruído provocado pelo atrito. Uma união de conforto e consciência ecológica ideal para quem gosta de dirigir.

 ” Provoca menos ruído e menos spray, que é aquela aguinha que sai dos pneus quando chove atrás. As intervenções na pista podem ser mais espaçadas. Uma vez que o asfalto dura mais, a gente incomoda menos o usuário”, afirma Paulo Machado Filho, assessor de projetos da Ecovias.

  Quer saber mais ? Então assista a reportagem a seguir ! 

Até a próxima postagem !